Do władz miasta i rady miejskiej Zielonej Góry-o zachowanie przedwojennej linii kolejowej na terenie miasta dla transportu miejskiego

Szanowni Państwo,Jako ekonomista transportu od lat z przykrością obserwuję dewastację przedwojennej linii kolei podmiejskiej prowadzącej sprzed dworca PKS ulicami Pieszą, Lisią, wiaduktem nad al. Wojska Polskiego, ul.II Armii do ul. Wiśniowej i Ogrodowej. Ongiś, za mojego dzieciństwa, linia ta dochodziła do Jędrzychowa. Nie sądzę że interesują się Państwo tą tematyką, ale wiele miast zachodniej Europy … Czytaj dalej →

SKM-ka (Szybka Kolej Miejska) pomiędzy Zieloną Górą a Nową Solą- kiedy ruszy?

Czy planowana już 40 lat, od lat 70-tych (stosowny skan archiwalnego artykulu z GL zalączam) inwestycja pt. SKM-ka (Szybka Kolej Miejska) pomiędzy Zieloną Górą a Nową Solą kiedyś wreszcie ruszy? W Trójmieście taka kolej działa już ponad 50 lat, w Warszawie już 3 lata, od grudnia tego roku SKM-ka kursuje pomiędzy Katowicami a Tychami oraz … Czytaj dalej →

Koleją dookoła Trójmiasta

Za prezydentury Zygmunta Listowskiego rozebrano warty 65 mln zł zielonogórski odcinek linii kolejowej, prowadzący do Jędrzychowa. Przy okazji zdemontowano dwa wiadukty. Wszystko na to wskazuje, że również przyszłe władze Zielonej Góry będą kontynuowały dzieło zniszczenia. Jak to się dzieje, że bezmyślnie niszczymy coś, co w innych miastach dopiero powstaje kosztem 15-20 mln zł za jeden … Czytaj dalej →

Przystąpmy do wcielania w życie idei Trójmiasta Lubuskiego

W roku 2006 zaprosiłem media i osoby zainteresowane na konferencję prasową „Wcielić w życie ideę Trójmiasta lubuskiego”, która była połączona z krótką wizją lokalną niewykorzystanej infrastruktury transportowej miasta. Spotkanie odbyło się 12 października (czwartek) 2006 r. o godz. 12:30 na roku ul. 1 Maja oraz ul. Wiśniowej, w miejscu gdzie rurociąg przechodzi ponad skrzyżowaniem z … Czytaj dalej →

Wyjść z kordonu lasów, ale jak?

Zielona Góra ma unikalny w kraju dylemat, ale znany już na świecie. Jako ekonomista miast i regionów widzę jedno rozwiązanie dla tego miasta: wyjść poza kordon lasów. Ekspansję taką ekonomicznie umożliwi dopiero system transportu zbiorowego, pożyktóry obniży koszty podróży na tyle by ekspansja była ekonomicznie realna. Niewykorzystane atutyRozmawiając z moim przyjacielem doszedłem do wniosku że … Czytaj dalej →

Nowa kompletna propozycja ucieczki Zielonej Góry poza lasy

Oto nowa, bardziej całościowa propozycja ekologicznie zrównoważonej suburbanizacji Zielonej Góry poprzez tworzenie urbanizacji linearnej wzdłuż linii kolejowych które stałyby się częścią systemu Szybkiej Kolei Miejskiej i byłyby obsługiwane co 20- 3 minut niewielkim, niskopojemnym taborem (np. szynobusami jakie posiada w ilości 5 sztuk tutejszy Urząd Marszałkowski). Dwie linie (Zielona Góra ul. Wiśniowa- Letnica oraz Ziel. … Czytaj dalej →

Propozycja podmiejskiej urbanizacji linearnej wzdłuż proponowanej linii SKM do Nowej Soli

Przylep, Igor Przybylski, akryl na płótnie, 2006 Podobno brak terenów pod zabudowę w Zielonej Górze. Zaproponujmy więc model zrównoważonego ekologicznie wyjścia Zielonej Góry z pierścienia lasów bez powodowania natychmiastowego zakorkowania centrum tysiącami aut. Nowy urbanizm nakazuje tworzyć urbanizację opartą o wysokiej jakości transport zbiorowy. Próba zaproponowania urbanizacji liniowej wokół linii Szybkiej Kolei Miejskiej do Nowej … Czytaj dalej →

Zielonogórskie Centrum Komunikacyjne

W Zielonej Górze brak jest centrum komunikacyjnego- intermodalnego węzła komunikacyjnego łączącego wszystkie rodzaje transportu zbiorowego, znanego choćby z Rzeszowa. W Zielonej Górze funkcjonują 3 oddalone od siebie o kilometr dworce- prywatnej komunikacji podmiejskiej pod wiaduktem na ul. Sulechowskiej, dworzec PKS oraz dworzec PKP. Dworce PKS i PKP są omijane przez komunikację miejską, brak jest możliwości … Czytaj dalej →

SKM-ka dla Lubuskiego Trójmiasta- wyliczenia z 2004 roku

Wstęp Przedstawiony w niniejszym opracowaniu zarys utworzenia systemu SKM w Trójmieście Lubuskim jest najważniejszym zadaniem transportowym w rozwoju województwa lubuskiego, co wskazuje na przykład częstotliwość podejmowania tego tematu w publicznych debatach (choćby ostatniej z grudnia 2004, transmitowanej przez TVP Lubuską w dniu 19 grudnia 2004) gdzie często jest dominującym tematem narad. Kolej aglomeracyjna kursowałaby w … Czytaj dalej →

Aby umożliwić terytorialną ekspansję Zielonej Góry, potrzebny jest system transportu zbiorowego który to umożliwi. By Zielona Góra mogła się rozwinąć poza swe obecne granice, potrzebny jest szybki i tani dowóz pasażerów na dystanse od kilku do kilkunastu km poza kordon lasów otaczających miasto. System autobusowy jest w terenie zurbanizowanym miasta dość powolny, prędkość handlowa komunikacji … Czytaj dalej →